공유 전기 스쿠터 타기는 2018 년에 모든 Micromobility 여행의 45.8 %의 비율이었습니다

- Apr 19, 2019-

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2018 년에는 8400 만 마이크로 이동 여행이 있었고 그 중 3850 만 명이 스쿠터를 타고있었습니다. 나머지 4550 만 건의 여행은 역 - 기반 자전거 - 공유 또는 도크없는 공유 자전거에서 나온 것 중 하나입니다. 역을 기반으로 한 자전거를 타는 여행은 3 억 6 천 5 백만 건으로 2017 년 대비 9 % 증가했습니다. 이전과 비교하여 2 배 이상 많은 여행이 이루어졌습니다.


"NACTO 전략 이사 인 Kate Fillin-Yeh는 성명에서"도시의 거리에서 많은 새로운 공유 차량 유형을 관리하는 것은 어려운 일입니다. "벤더로부터받는 데이터 도시는 시스템을 규제하거나 좋은 정책을 만들려는 노력을 복잡하게 만들 수 있습니다. 장비의 대부분은 새롭고 규모가 크지 않으며 시장은 불확실한 재무 전망으로 빠르게 변화하고 있습니다. 도시와 손 잡고 이동성 시스템을 계획했으며 도시가 지속 가능하고 안전한 모드로 더 많은 여행을 이동시키는 교통 옵션을 만들고 지원할 수있게되어 기쁘게 생각합니다. "


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NACTO에 따르면 역에 기반을 둔 자전거의 사용량은 전년도보다 많았지 만 전기 스쿠터는 도크리스 자전거 사용량 감소의 원동력이었을 가능성이 큽니다. Dockless 자전거는 "시애틀에서 여전히 사용되는 도크없는 자전거를 제외하고는 도시의 거리에서 크게 사라졌습니다."NACTO가 씁니다. 이것이 NACTO가 2019 년에 도크리스 자전거 타는 것이 계속 줄어들 것이라고 예측 한 이유 중 일부입니다.


작년에 Citi Bike와 Ford GoBike를 인수 한 Lyft는 좋은 소식입니다. 작년 초에 도크리스 (dockless) 자전거 공유 스타트 업 점프 (JUMP)를 구입 한 Uber에게는 위대한 소식이 아닙니다.

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